Aby osuszyć parownik klimatyzacji, wykonaj następujące kroki: 1. Wyłącz klimatyzację i odłącz ją od zasilania. 2. Otwórz obudowę klimatyzatora, aby uzyskać dostęp do parownika. 3. Użyj miękkiej szczoteczki lub pędzla, aby delikatnie usunąć nagromadzoną wilgoć i brud z powierzchni parownika. 4.
Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak ustawic klimatronik skoda Skoda Octavia I - Skoda Octavia I 2008-2010 102KM z LPG - Dobry wybór? BRC nie jest złą instalacją ale po gwarancji w razie awarii podzespoły są drogie.,Dziękuję za kolejne porady, trochę się zdziwiłem odnośnie o klimatronik skoda, VW Golf 4 - klimatronik nie działa, Brak ogrzewania klimatronik w Audi A3 2004r., Klimatronik audi a4 a webasto, audi a3 16 klimatronik wyłącza się, Opornik klimatronika Skoda Octavia 1, Skoda Octavia 16i - Wiatrak sie nie wyłacza Co to moze b?skoda octavia nie działa ogrzewania. Mam skode octavię. Od pewnego czasu ogrzewanie przestało działać. Ogrzewam w środku fotelami podgrzewanymi. Dziaają wszystkie dmuchawy. Klimatronik przełącza strumień powietrza tak jak ma to być tylko brak ciepłego powietrza- na zimno dmucha. Jak dzwoniłem do serwisu powiedzeli mi, ze to filtr .SKODA OCTAVIA dziwny hałas po włączeniu klimatronika. Pomocy witajcie. proszę was o pomoc co to moze bycw sobote wyjezdzam w dalsza trase a dzis to wyłapałem i nie iwem o co biega. przeszukałem szukajke ale jakos nie moglem tego problemu namierzyc. otóz tak na wolnych obrotach jak wlacze klimatronik na auto to po chwili zaczyna sie dziwny klekot hałas jakby cos bylo odkręcone po .poszukuję:climatronic w skodzie. Witam Na tym pliku poniżej, jest wszystko co znalazłem w ETKA 6 SKODA PL na temat Climatronik w Skoda Octavia może coś Ci się przyda. A co do podobiestwa climatronic w Skoda Octavia a Volkswagen czy Seat to jest bardzo wielkie więcej przeróbek a i tak na koniec coś jeszcze nie działało jak trzeba. - portal miłośników aut grupy vag Volkswagen Golf. Portal i forum fanów VW. Najlepsze Porady zdjęcia tuning dane techniczne filmy newsy schematy osiągi octavia panel klimatronik kody klimatronika. instrukcja do klimatronika czujniki temperatury [o2] spryskiwacze refl. - przycisk pod panelem klimatronika. Jak usatwiłem na klimatroniku to wiało tylko nie leciało zimne powietrze. Bo nabiciu dalej dalej nie leci zimne inspekcji serwisowej (kasowanie wezwania) w Skoda Octavia II po wymianie oleju i filtrów. Przeprowadź procedurę bez użycia komputera diagnostycznego ECON znaczy ze kompresor jest wylaczony,klimatyzacja niejest wlaczona,jedynie AUTO reguluje samoczynnie temperature jak wynika z opisu miales tryb ECON wlaczony,i oczywiscie nie uzyskales schlodzenia wnetrza samochodu,wylacz tryb ECON,wtedy zalaczy sie (powinnien,jezeli jest odpowiednie cisnienie w ukladzie jak i wszystkie komponenty sa sprawne .Kup teraz na za 20 zł - PANEL KLIMATRONIK CLIMATRONIC SKODA OCTAVIA II (6863335627). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!skoda octavia 2 przy wymianie sprężarki klimatyzacji (sanden) trzeba czyścić cały układ czy tylko wymiana na nową prawdopodobnie zaciera się,czujnik w sprężarce był wymieniany i nadal to samo,gaz że przy sprężarkach firmy zaxen trzeba na 100% czyścić cały układ z opiłków .No to chyba zależy co nazywamy auto a co manual. Jak dla mnie manual to coś takiego jak piszesz "w skodach czy vw" - po prostu jak ustawisz tak leci. Automat ma regulację automatyczną temperatury i w Civicu tak to właśnie działa nawet po wyłączeniu auto - komputer nadal stara się uzyskać wybraną na Marka Dayline firmy dectane otwiera nowy rozdział w oświetleniu samochodowym. Teraz każdy Octavia. Takie będzie wnętrze nowej generacji. jak korzystać z klimatyzacji jak ustawic klimatyzacje w samochodzie jak ustawić klimatyzacje jak włączyć klimatyzacje w samochodzie klima w aucie Klimatyzacja klimatyzacja nie działa klimatyzacja w samochodzie klimatyzacja w .JVC KS-F360R - jak wyciągnąć (skoda octavia 1) Witajcie, nie wiem jak się zabrać do wyciągnięcia tego radia. Kupiłem nowe i tego chcę się pozbyć, lecz żadnych śrubek ani zatrzasków nie widzę, a nie chcę na siłę niczego popsuć. Auto zamontowane w skodi octavi Octavia RS 2,0TDI-170Km Zarejestrowany -Manualna Skrzynia będzie wnętrze nowej generacji. jak korzystać z klimatyzacji jak ustawic klimatyzacje w samochodzie jak ustawić klimatyzacje jak włączyć klimatyzacje w samochodzie klima w aucie Klimatyzacja klimatyzacja nie działa klimatyzacja w samochodzie klimatyzacja w .skoda octavia rezystor dmuchawy rezystor do zmiany prędkości obrotowej dmuchawy opornik. ( jeśli jest klimatronik to rezystora tam nie ma ) i wysunąć do dołu wentylator. Po lewej stronie widać aluminiowy parownik klimy. SKODA OCTAVIA Klima manual - jak powinna dzialacWitam ponownie Nawiązując do tematu, u mnie już problem został zdjagnozowany. Mianowicie po kolejnym podłączeniu kompa i analizie okazało się że mam niesprawną sprężarkę tzn. po uruchomieniu silnika sprężarka startuje, ładuje ciśnienie do 14 a powinno być min 15 po czym podczas pracy to ciśnienie spada do 9, President Herbert I (+ mik ze wzmocnieniem Densei 2002 po modach czyli z wymienioną wkładką na Panosonic WM 61A, poprawie Echa i wzmocnienia + głośnik zewnętrzny Uniden ESP12 + Sirio Turbo 3000 na uchwycie Comet 840) bo on jako jedyny radzi sobie z zakłóceniami od zapłonu (ma pancerny filtr ANL + NB) a wcześniej President Harry III (po tuningu wymiana filtrów I i II .PRZEŁĄCZNIK REGULACJA LUSTEREK SKODA OCTAVIA I na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!nie potrafię ustawić zegara oraz temperatury w samochodzie Skoda instrukcję po niemiecku, ale po przetłumaczeniu i tak coś nie działa. jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, . octavia kluczyk pilot sterownik [o1] 433mhz czy 434mhz problem ze sterownikiem pilota [inne] kodowanie kluczyka pilota do centralnego. kluczyk i kodowanie kolejne rozkodownie się kluczyka [o1] centralny zamek z pilota kluczyk jakForum Skody | Skoda Octavia | Pytanie o klimatyzacje. sprawe sprzegielka juz zalatwilem. byl urwany kabel od cewki elektromagnesu. wyjalem, przylutowalem i sprezarka hula az milo. ale obserwowalem dluzszy czas wentylatory i zastanawia mnie jeszcze ich praca. czytalem ze powinny chodzic na pierwszym biegu caly czas razem z klima. a tymczasem na poczatku nie dzialaja wcale, po jakims czasie .Nie Uszkodzony Škoda Octavia - Pierwszy właściciel, Biały, Nie Metalik, Perłowy, Diesel, 105 KM, 1 598 cm3. Škoda Octavia Škoda Octavia Skoda Oktavia II Kombi Tdi 105PS Comman Rail. Wróć do ogłoszenia Škoda Octavia Klimatronik Alu Parktronik 4x4 Full Jak Nowy Gwarancjaskoda octavia zegarek jak ustawić zegarek na obrotomierzu octavia i klikanie jak zegarek w okolicy deski rozdzielczej po wyjeciu kluczyka gasna zegary pomocy pomocy atd pomocy jak ładować - wymieniać akumulator w oc1 tdi. komputerWitam, posiadam na sprzedaż zadbaną poliftową octavię II z bardzo dobrym silnikiem TDI. Pierwsza rejestracja w grudniu 2009 r. Samochód posiadam od pięciu lat, użytkuję bezkolizyjnie, dbałem o czystość auta, nie palone wewnątrz, zawsze garażowany, filtry, oleje wymieniane terminowo, turbina po Octavia I TDi klimatronik. Jarocin, jarociński, Wielkopolskie Dodane z telefonu o 21:37, 10 października 2019, ID ogłoszenia: 551899288. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług.

Niesione z powietrzem pyłki roślin, bakterie, grzyby i pleśnie przyklejają się do wilgotnej powierzchni parownika, tworząc z czasem żywe siedlisko silnie alergizujących i toksycznych dla ludzi zapachów. Żeby pozbyć się zapachu i całego towarzystwa trzeba dokładnie wyczyścić cały układu klimatyzacji, a szczególnie parownik.

Przegląd klimatyzacji połączony z wymianą filtra kabinowego trzeba wkonać przynajmniej raz w roku. Najlepiej samochodowa: odgrzybianie i wymiana filtra. ZdjęciaPrzegląd klimatyzacji samochodowej powinien obejmować jej odgrzybienie i czyszczenie, sprawdzenie szczelności i wymianę czynnika chłodzącego oraz montaż nowego filtra kabinowegoKlimatyzacja w samochodzie odpowiada za poprawienie komfortu jazdy i samopoczucia kierowcy w czasie upałów. Osusza i schładza powietrze w kabinie auta. Podczas deszczu szybko pozwala pozbyć się pary wodnej, która osadza się na wewnętrznych częściach przegląd auta - co zrobić samemu, co zlecić mechanikowiKierowcy często przypominają sobie o klimatyzacji na wiosnę, gdy zaczyna się robić ciepło. To błąd. Powinniśmy ją bowiem włączać o każdej porze roku, również zimą. Nawet jeśli nie używamy jej podczas jazdy, wskazane jest uruchamianie przynajmniej raz w tygodniu na pięć czy dziesięć minut. - Chodzi o to, aby w układzie był obieg czynnika chłodzącego wraz z olejem, które smarują kompresor - mówi Rafał Kulikowski z białostockiej ASO Toyoty, firmy Auto Park. - Po dłuższym czasie nieużywania klimatyzacji kompresor może się po prostu zapiec i przestać działać. Jeśli klimatyzacji nie włączamy przez dłuższy czas, powoduje to też, że osadzające się na parowniku zanieczyszczenia zaczynają gnić. To sprzyja rozmnażaniu się grzybów i przegląd klimatyzacji samochodowejPrzynajmniej raz w roku warto przeprowadzić tę operację, choć mechanicy zalecają nawet dwukrotnie częściej. W serwisie należy sprawdzić na termometrze, na ile klimatyzacja jest wydajna, czyli czy schładza powietrze do określonej temperatury. 8-10 stopni Celsjusza powinno być bez problemu osiągnięte po włączeniu maksymalnego chłodzenia. Oczywiście, jeśli urządzenie jest w pełni sprawne. Poza tym niezbędna jest dezynfekcja, potocznie zwana odgrzybieniem klimatyzacji. Bakterie i drobnoustroje dostające się do wnętrza auta przez kratki nawiewu, mogą bowiem być niebezpieczne dla zdrowia kierowcy i pasażerów. Niezbędne jest więc czyszczenie. Jest kilka sposobów dezynfekcji.* Metoda chemicznaZa pomocą rurki skraplacza do układu wentylacji aplikowany jest środek chemiczny. Trwa to od 10 do 15 minut. Następnie trzeba odczekać 15-20 minut, aby chemia zaczęła działać. Po tym czasie włącza się klimatyzację na niskiej prędkości, aby wydmuchać pozostałości z układu. * OzonowanieDo kabiny samochodu wkłada się urządzenie zwane ozonatorem, uruchamia silnik auta, włącza wentylator i ozonator. Ustawia się przy tym obieg wewnętrzny powietrza. Ozonator tworzy ozon, który krąży po układzie wentylacji pojazdu zabijając drobnoustroje. Operacja ta trwa od pół godziny do 40 minut. * UltradźwiękiJest to jedno z najnowszych rozwiązań służących do oczyszczania wnętrza auta z grzybów i bakterii. Zabieg odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, które wytwarza ultradźwięki o częstotliwości MHz. Zamieniają one mocno skondensowany płyn dezynfekujący w mgłę o średnicy kropel około 5 mikronów. Mgła wypełnia całe wnętrze samochodu i przedostaje się do parownika usuwając wszystkie Sposób mechanicznyPolega on na bezpośrednim czyszczeniu parownika. Usługa ta jest rzadko stosowana, gdyż wiązać się może z demontażem wielu części samochodu, aby wyjąć filtra kabinowegoFiltr kabinowy, nazywany też przeciwpyłkowym, powinien być wymieniany co dwa lata lub po przejechaniu 30 tysięcy kilometrów, w zależności co nastąpi szybciej. Takie są zalecenia producentów. W praktyce jednak terminy te należy skracać o połowę. Jeśli jeździmy zazwyczaj po piaszczystych drogach, nie zaszkodzi wymiana nawet co pół oleju, paliwa, powietrza - kiedy i jak je wymieniać? Poradnik- Filtr kabinowy zatrzymuje zanieczyszczenia z drogi, takie jak liście czy kurz oraz pyłki roślin, a to ważne dla alergików - wyjaśnia Rafał Kulikowski. - Powietrze najpierw przechodzi przez filtr, potem jest schładzane, na końcu przez nawiewy wtłaczane do kabiny filtr kabinowy jest brudny, nadmuch jest słaby. Jeżeli dodatkowo jest wilgotny, w samochodzie czuć nieprzyjemny zapach. Można też usłyszeć przytłumiony dźwięk nawiewanego powietrza. Na rynku są dwa rodzaje filtrów: zwykły i węglowy. Ten drugi oprócz zatrzymywania zanieczyszczeń powstrzymuje też zapachy z otoczenia przed dostaniem się do wnętrza filtra nie jest skomplikowana, ale wymaga pewnej wprawy. Nieumiejętny demontaż może skończyć się połamaniem elementów mocowania czynnika chłodzącego w klimatyzacji- Żaden układ klimatyzacyjny nie jest idealnie szczelny, a ubytki czynnika chłodzącego spowodowane eksploatacją powodują, że w jego miejsce do systemu dostaje się wilgoć. Wilgoć powoduje korozję, która niszczy parownik i chłodnicę klimatyzacji. To najczęściej wymieniane elementy - mówi Witold Rogowski, ekspert sieci warsztatów i sklepów motoryzacyjnych ProfiAuto. - Z tego powodu czynnik powinien być uzupełniany co najmniej raz w roku. Olej silnikowy: mineralny czy syntetyczny? Wybór i wymianaJak tłumaczy fachowiec z serwisu Toyoty Auto Park, rocznie ubywa około 10 procent czynnika chłodzącego. Mechanicy po podłączeniu specjalnego urządzenia najpierw sprawdzają, jakie w układzie jest ciśnienie. Jeżeli jest bardzo niskie, oznacza to nieszczelność. Wtedy należy ją znaleźć i naprawić. Jeśli jednak nie wykryje się większych nieszczelności, odsysa się stary czynnik chłodzący, po czym układ napełnia się znowu czynnikiem z olejem - ilość w zależności od potrzeb danego auta. Awarie klimatyzacji samochodowej - jakie są objawyNajczęstszym przypadkiem jest to, że nawiewy słabo tłoczą powietrze do kabiny, nie jest ono wystarczająco schładzane. Bardziej doświadczeni kierowcy zauważą z pewnością, że - np. gdy pada deszcz i jest duża wilgotność - szyby nie są należycie osuszane wewnątrz. Nieprzyjemny zapach to też sygnał, świadczący o złym stanie klimatyzacji. Może być on objawem zagrzybienia przewodów wentylacyjnych, parownika czy filtra przeciwpyłkowego. Niestety kierowcy niekiedy nie odczuwają różnicy, szczególnie jeśli w samochodzie palą papierosy. Odór wyczuwany jest często dopiero przez mechanika. Uważaj na zdrowieKorzystanie z klimatyzacji samochodowej pozytywnie wpływa na zdolności psychomotoryczne kierowcy podczas upału. Ale trzeba to robić Najlepiej aby różnica temperatur nie przekraczała kilku stopni Celsjusza - radzi Andrzej Mruczek, doświadczony instruktor nauki jazdy z Białegostoku. - Jeżeli na zewnątrz będzie ponad 30 stopni, a w samochodzie już tylko 18, po wyjściu nietrudno o szok termiczny, a w następstwie chorobę. I to w środku odgrzybianie chemiczne - 100 zł,* ozonowanie - 75 zł,* odgrzybianie metodą ultradźwiękową: 60-120 zł,* uzupełnienie czynnika chłodzącego: 150 zł plus 30-40 zł za samą substancję,* przegląd klimatyzacji (sprawdzenie jej wydajności, obejrzenie filtra kabinowego i odgrzybienie układu wentylacji samochodu) - od 100 zł,* filtr kabinowy - od 30 zł (zwykły), od 60 zł węglowy). Tekst i zdjęcia: Piotr WalczakPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Dezynfekcja parownika klimatyzacji w samochodzie marki HYUNDAI i30 II przy użyciu Nanoclean® AC7._____SpisWstęp 00:00 – 00:28 Przygotowywanie pistoletu 00:2
Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Musiałbyś zapytać o ten manometr, bo przy standardowym automacie może nie być takiej możliwości. Mi powiedzieli, że po podłączeniu maszyny trzeba wykonać całą sekwencję. Robiąc Lupo dostałem kwit jak na zdjęciu. Widać na nim jak ta sekwencja wygląda. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Bo automat jest dobry dla dyletantów. Profesjonaliści sprawdzają najpierw ciśnieniowo. Jak widać na fotkach, automat najpierw odsysa czynnik mierząc jego ilość, potem olej i robi próżnię i czeka 600 sekund. Jeśli próżnia w tym czasie jest zachowana, robi dokładnie odwrotną kolejność przy napełnianiu, z tym, że olej daje nowy lub filtrowany. Radzę sprawdzić lub zapytać, czy to pierwsze, czy drugie, bo lepiej jak olej jest wymieniony a nie przefiltrowany przez kombajn. Kilkadziesiąt ml to nie są jakieś ogromne koszty. Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Witam Wczoraj byłem na nabiciu klimy (żony opel meriva), i co mnie zdziwiło to na wydruku mam ze weszło tylko 10 g oleju, na moje pytanie dlaczego tak mało facet odpowiedział że maszyna sama dobrała sobie olej i dolała do tego co już był ... Czy to możliwe ?? Brak... Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen Musi tak być. Ogólna zawartość oleju w układzie jest znacznie większa. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz
Szukasz zaufanego warsztatu samochodowego w mieście Nadma, dla marki Skoda ★ Zobacz cennik dla Odgrzybianie klimatyzacji Strona używa cookies (ciasteczek). Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianach ustawień.
Recommended Posts Zgłoś post Czy ktoś wie gdzie w o3 jest parownik klimy, chciałem przy odgrzybianiu go zapsikac, ale niebardzo go od strony filtra z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Reklamy dla niezalogowanych Zgłoś post Podłączam się pod pytanie kolegi. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post No właśnie, chciałem dzis zrobić serwis klimy w skodzie, ale przeginają z ceną 350 zł całość. Jak czyścicie klimatyzację ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dobrałem się do parownika, banalna sprawa. Po zdemontowaniu schowka i obsunieciu dolotu powietrza na nogi mamy dostęp do rurki od skroplin, wystarczy ją zsunąc i parownik mamy jak na dłoni. Zaglądałem tam kamerką inspekcyjną. Spryskałem go izopropanolem „wurth" Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 15:57, potrek napisał: Dobrałem się do parownika, banalna sprawa. Po zdemontowaniu schowka i obsunieciu dolotu powietrza na nogi mamy dostęp do rurki od skroplin, wystarczy ją zsunąc i parownik mamy jak na dłoni. Zaglądałem tam kamerką inspekcyjną. Spryskałem go izopropanolem „wurth" zaznacz proszę na zdjęciu, gdzie należy wpuścić piankę, bo znalazłem taki filmik: Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 15 minut temu, Mediolan napisał: zaznacz proszę na zdjęciu, gdzie należy wpuścić piankę, bo znalazłem taki filmik: Hej, to jest to miejsce, to nie jest rurka od skroplin, a chyba rurka od chłodzenia schowka, tak czy inaczej tam jest parownik Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 50 minut temu, potrek napisał: Hej, to jest to miejsce, to nie jest rurka od skroplin, a chyba rurka od chłodzenia schowka, tak czy inaczej tam jest parownik dzięki za pomoc 🙂 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Wysłany: 20-05-2011, 12:12 Gdzie jest parownik do klimatyzacji Czy wiecie jak dostać się do parownika od klimy - zaglądałem (macałem) we wnęce filtra kabiny za schowkiem i jakoś go nie namacałem Chciałem sobie dokładnie klimatyzację odgrzybić i pasowałoby oprócz kanałów i wnęki filtra po parowniku popsikać

Classic Dołączył: 2016 Posty: 9 Octavia III: CJSA TSI 180 KM demmsi - dziękuję Mam jeszcze jedno pytanie olej wymieniłem półtora miesiąca temu zrobiłem na nim tylko 300km, można nim zalać silnik po wymianie panewek? Classic Dołączył: 2013 Posty: 24 Serwisowanie klimatyzacji i czyszczenie parownika Czołem! Jak wszyscy wiedzą, zbliża się lato i czas wzmożonej pracy klimatyzacji Mam pytanie do osób, które czyszczą sami klimatyzację. Prócz kupienia specjalistycznego preparatu i wstrzyknięcia go do wlotów powietrza oraz wymiany filtru kabinowego (tak robi część serwisów), warto jeszcze przeczyścić parownik. Czy ktoś wie jak się do niego dostać samemu w O1?. Jest to w ogóle możlwe bez zdemontowania deski rozdzielczej? Ktoś posiada jakąś może instrukcję? tu jest filmik jak ręcznie samemu przeczyścić klimę w O1 - tyle że bez parownika. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 ma być z włączonym silnikiem zostawione na 1 godzine ??? w zeszłym roku tak robiłem, ale wg opisu na puszcze z tym środkiem i tam nie było mowy o godzinie pracy tylko krócej - no ale to może zależy od preparatu. na początku myślałem że sa dwa filtry kabinowe, a się okazało że to "anglik" na filmiku pytanie z innej beczki :0 skąd wziąść tą uszczelkę między szybą a podszybiem ??? bo u mnie się wykruszyło kawałek i jest dziura, ewentualnie czym to można zatkać ??? silikonem czarnym ??? Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 305 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Octavia II: CAXA TSI 122 KM W tym linku macie podany opis jak się dostać do parownika, a mianowicie po wyjęciu wentylatora z lewej strony widać parownik, który trzeba spruskać pianką do czyszczenia Octavia 2 FL 1,4 CAXA, 12r Komentarz Elegance Dołączył: 2010 Posty: 783 Auto: Toyota Octavia I: ATF MPI 120 KM a wymienial ktoś z was osuszacz ? ostatnio w jakims programie widzialem ze ponoc co 2-3 lata sie to powinno wymieniac jest O1 RS XENON była O1 TDI AGR Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 305 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Octavia II: CAXA TSI 122 KM Mi wymieniali jak regenerowali sprężarkę w zeszłym roku. Zawsze powinno się wymienić przy rozszczelnieniu instalacji. Octavia 2 FL 1,4 CAXA, 12r Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 moze ktoś podać link do takiego osuszacza ??? ewentualnie jak to się fachowo nazywa Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 3759 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM O I 1,9 TDI AHF miłe wspomnienia O II FL powoli do przodu ================================================= Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Otóż wg. mnie najlepszy efekt daje ozonowanie wnętrza. U mnie najdłużej jest świeżo. Wszystkie pianki do kratek, granaty odpalane wewnątrz - dają efekt na krótko. Na pewno po kilku latach dobrze jest oczyśćić pianką parownik - bezpośrednio za wentylatorem. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 al e ten osuszacz da się wymienić na pełnej klimie ??? czy trzeba wszystko spuszczać ??? Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Spuscic, to jest element calego ukladu Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Koledzy ja trochę z innej beczki pytanie teraz na dworze jest u mnie +4 i przestała mi się włączać klimatyzacja (manualna) i moje pytanie czy nasze skody mają jakieś zabezpieczenie aby przy zbyt niskiej temperaturze klimatyzacja się nie uruchamiała ?? Brak... Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 580 Tak, jak już temp osiąga ok. 3,5*C i poniżej to klima się nie załącza. Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 Jaki koszt jest ewentualna regeneracja sprężarki? Czy jak nie była ruszana klima przez 3 lata to sprężarka do wymiany? Znaczy załaczy sie itd ale dmucha ciepłym. Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM rytcher, a masz czynnik w układzie? pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Najlepiej podjechać do jakiegos zakładu gdzie zajmują sie klimatyzacją. Takiego gdzie więdzą coś więcej niż jak podłączyć maszynę pod układ. Ja ostatnio stawiałem na nogi klimę w Lupo i tam padła cewka elektromagnetyczna przy sprężarce - podobno dosyć częsta przypadłość. Po wymianie i nabiciu działa jak oszalała - mała kubatura robi swoje Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 I jaki koszt takiego zabiegu? A jaki wgl jest koszt spr instalacji czy szczelna? Czy to sie wiaże te 100zł za nabicie + koszt spr? Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM adaś, a jaki miałeś objaw cewki? Jak sprawdz'ić? pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Szczelność sprawdza się poprzez nabicie układu czynnikiem i obserwowanie czy trzyma. W czynniku jest związek UV i wycieki można sprawdzić lampą. ruwado, Chyba jednoznacznie się nie da jej sprawdzić. U mnie było tak, że do sprężarki dochodziło napięcie, ale nie uruchamiała się ona wcale. Sprawdzili cewkę, że spalona i ona na pewno będzie do wymiany. Po wymianie i wcześniejszym nabiciu układu klima zastartowała. Powiedzieli mi, że z ich doświadczenia zazwyczaj wystarcza wymiana cewki. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Zadziwiające tezy wygłaszasz adaś, ... szczelność sprawdza się specjalnymi urządzeniami, i takie właśnie posiadają technicy chłodziarze. Dla najtrudniej wykrywanego R134a, czyli czterofluoroetanu mierniki mają czułość już od 3 gramów na rok (!) Maszyna sprawdza szczelność przez pewien czas testując układ klimy na tzw. próżnię. Robi próżnię i sprawdza czy ją utrzyma. Łatwo pojąć, że jeśli uchodzi 200 gramów na rok (co czujnik profesjonalny jest w stanie wykryć), to maszyna przez 10-15 minut w życiu nie wykryje! Konkluzja jest prosta. Jesli maszyna nie wykryje nieszczelności, a z klimy nadal spiernicza czynnik, to trza jechać na porządny pomiar nieszczelności. [ Dodano: Nie 04 Maj, 14 17:59 ] Jeśli chodzi o czynnik uv i lampę, to sprawdzisz nieszczelność, ale nie taką, w której ucieka kilkanaście, kilkadziesiąt gramów na rok. Poza tym jest jeszcze coś takiego jak gęstość materiału, np. gumy, z której wykonane są połączenia giętkie w klimie samochodowej. W układach stacjonarnych wszystko jest zrobione na miedzi i lutowane. Guma ma swoją ograniczoną gęstość jako materiał. Po latach przez pozornie szczelny wąż może uciekać po kilka gramów na rok. Spróbuj np. napełnić helem balonik i zostaw go do dnia następnego. Zobaczysz ile Ci zostało z tego gazu. Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen paulob1, No widzisz zawsze można się czegoś dowiedzieć na forum ops: Ubytek czynnika nawet przy szczelnym układzie zawsze jakiś będzie, jeżeli się nie mylę, to za normę przyjmuje sie do 15%. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Zamieszczone przez adaś Ubytek czynnika nawet przy szczelnym układzie zawsze jakiś będzie, jeżeli się nie mylę, to za normę przyjmuje sie do 15%. dokładnie tak. Nawet w szczelnym układzie jest to normalny objaw. Przyjmuje się 10 - 15 % rocznie. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Aha i jeszcze jedno.... jeśli napełniacie klimę w tzw. zakupach grupowych (jest do 50% taniej) czyli te grupony ,grupery, itp. portale, to pytajcie, czy w cenie jest wymiana lub oczyszczanie (filtrowanie) oleju, który smaruje kompresor. Ja po 3 latach eksploatacji byłem lekko zdziwiony, gdy zobaczyłem jak olej wyglądał. Jedna brązowa breja. Jeśli wymiana oleju nie jest wliczona, to doliczają ekstra, choć w ofercie o tym nie piszą. Ja 2x w roku ozonuję klimę przy włączonym kompresorze i obiegu zamkniętym i wymieniam filtr pyłkowy. Najtańszy rozsądny filtr to koszt kilkunastu złotych, a oboje z żoną jesteśmy alergikami, więc jest ku temu mus. Ważne też jest aby przy jeździe z klimą wyłączyć ją na kilka minut (ja stosuję 2-3 min.) przed zakończeniem podróży. W ten sposób wymiennik w kabinie zdąży się ogrzać i osuszyć od ciepłego powietrza przezeń płynącego i w ten sposób mamy mniejsze ryzyko rozwoju grzybka. Dodam, iż grzybek klimatyzacyjny (taka papka brązowa) lubi wilgoć i względne ciepło. Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 Czyli ile wychodzi mnie koszt spr najpierw samego układu czy szczelny? Bo już sam nie wiem. Głupio dać 100zł + spr i wywalać to bo np kompresor padł czy jest nieszczelność. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Najprościej zapytać , czy gość ma manometr do sprawdzania ciśnienia w układzie. To taki manometr, na którym są wyskalowane temperatury skraplania każdego z gazów jakie mierzy, czyli od R12 w górę... Po ciśnieniu jesteś w stanie stwierdzić, czy Ci zrobią za friko lub za góra 5-10 zł. Dalej to już grzeboologia profesjonalnym czujnikiem. Wygląda to mniej wiecej tak: Link Podłącza się pod niskie i wysokie ciśnienie (do obu zaworków kulowych) i manometry wskazują temperatury skraplania i wrzenia. [ Dodano: Pon 05 Maj, 14 08:42 ] A tutaj troszkę wiedzy w tzw. pigułce :wink: KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA budowa schemat Klimatyzacja części Parownik | Auto klimatyzacja samochodowa Komentarz
Cześć dziś w materiale Niemiecki kolega VW Passat z 2011 .Ato zostało poddane procesowi ozonowania jako wstęp do czyszczenia parownika klimatyzacji moją meto
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! numeratorek 11 Apr 2012 18:51 22186 #1 11 Apr 2012 18:51 numeratorek numeratorek Level 11 #1 11 Apr 2012 18:51 Witam wszystkich, mam problem z samochodem Skoda Octavia 110km 2002r klimatyzacja nabita 750g. Po uruchomieniu climatronika elektromagnes spreżarki sprzęga sprężarkę wentylatory na chłodnicy oba się włączają ale klima nie chłodzi. Po podpięciu maszyny i uruchomieniu klimy niskie cisnienie miedzy 2-4 , a wysokie stoi cały czas na 4. A jeszcze po spuszczeniu gazu odzyskałem tylko 550g sprawdzilem lapą czy nie ma wycieków i nigdzie nie zauważylem zeby był jakiś wyciek gazu. Proszę o pomoc co może być przyczyną ze sprężarka i wentylatory chodzą a klima nie chłodzi? czym może być spowodowane że wysokie ciśnienie stoi w miejscu ? Dodano po 42 [minuty]: A jeszcze dodam ze układ przed nabiciem też nie chłodził a wszystko się załanczało myslałem że mało gazu ,po podłaczeniu maszyny odzyskała 200g ,nabiłem na nowo 750g i dalej nie chłodzi. Proszę o jakieś wskazówki ? #2 11 Apr 2012 18:55 domex32 domex32 Moderator of Cars #2 11 Apr 2012 18:55 Uszkodzona sprężarka klimatyzacji(nie wydajna), lub uszkodzony zawór rozprężny na ścianie grodziowej. Po dodaniu gazu na około 2-3 tyś obrotów ciśnienia się zmieniają? A i jeszcze jedno, maszyna nigdy nie odzyska tego co nabija bo: Raz, że przed nabiciem napełnia węże, a jak ściągasz to tylko z układu, dwa to że nabijasz klimę na vakum, a maszyna ciągnie tylko do ciśnienia 0 a trzy to często nawet do 100 gr gazu zostaje w sprężarce bo trzymają zawory, a cztery to fakt, że podczas ściągania gazu z układu rozpręża się co powoduje obniżenie temperatury i ciśnienia. #3 11 Apr 2012 18:57 numeratorek numeratorek Level 11 #3 11 Apr 2012 18:57 Po dodaniu gazu dalej stoi wskazówka w miejscu Dodano po 1 [minuty]: A jak ten zawór rozpręzny można sprawdzić ? #4 11 Apr 2012 18:59 domex32 domex32 Moderator of Cars #4 11 Apr 2012 18:59 Jak odsysałeś czynnik to olej był ciemnego koloru czy jasny, bądź zielonkawy? Jeśli jest uszkodzony zawór zwykle obmarza rura ssąca od zaworu do sprężarki, ja bym tu raczej obstawił samą sprężarkę. #5 11 Apr 2012 18:59 numeratorek numeratorek Level 11 #5 11 Apr 2012 18:59 po załączeniu się sprężarki tylko trochę idzie wskazówka od niskiego ciśnienia w dół #6 11 Apr 2012 19:02 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 11 Apr 2012 19:02 A u kogo byłeś nabijać układ? jeśli gość ma maszynę to powinien mieć też odpowiednie przeszkolenie, że o wiedzy nie wspomnę. #7 11 Apr 2012 19:04 numeratorek numeratorek Level 11 #7 11 Apr 2012 19:04 Dziękuję domex 32 za wskazówki:), proszę jeszcze jak sprawdzić ten zawór rozprężny bo już prawie mam go na wierzchu Dodano po 1 [minuty]: No właśnie u gościa który ma maszynę #8 11 Apr 2012 19:05 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 11 Apr 2012 19:05 Odkręć go i zaglądnij czy nie ma w nim syfu na początek a dalej jak będziesz ochładzał jego górną okrągłą część to czym niższa będzie temperatura tym bardziej jego iglica powinna zasłaniać przelot cienkiej rurki w kierunku parownika (temp bliska 6 stopni.) Dodano po 1 [minuty]: Jak będziesz miał go w ręku, wpisz numery z niego w Googlach, powinna ci wyskoczyć charakterystyka pracy zaworu ( temperatury). #9 11 Apr 2012 19:09 numeratorek numeratorek Level 11 #9 11 Apr 2012 19:09 juz jest na wierzchu czysty jest tylko resztki oleju sa, grubsza rurka ma przelot ,a w cienkiej tylko widac przez maly otworek jakas iglicę, zaraz czyms bede probowal chloodzic #10 11 Apr 2012 19:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 11 Apr 2012 19:11 Zrób foto i wstaw na forum. Nie ma czarnego nalotu na iglicy? Jeśli nie, zostaje Ci sprawdzenie sprężarki, oraz samego sprzęgła sprężarki. Jaki kolor tego oleju? Ile fachowiec dopuścił przy nabijaniu układu? #11 11 Apr 2012 19:15 numeratorek numeratorek Level 11 #11 11 Apr 2012 19:15 6n0820679c taki jest zawor, szukam tej charakterystyki,a czym można go najlepiej schłodzić nie wiem do lodówki go włożyć na chwile? #12 11 Apr 2012 19:19 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 11 Apr 2012 19:19 Wsadź do zamrażarki na 10 minut, potem wyciągnij i nagrzewaj ręką okrągłą górną część i patrz czy iglica podnosi się w kierunku góry zaworu, to taka najbardziej łopatologiczna metoda. #13 11 Apr 2012 19:23 numeratorek numeratorek Level 11 #13 11 Apr 2012 19:23 olej był taki zielonkawy ,czarny napewno nie ,a iglica czysta wszystko w kolorze aluminiowym, przetarłem recznikiem papierowym i czysto tylko ten olej, po dobijaniu gazu oleju dal 20g Dodano po 2 [minuty]: wrzuciłem już do zamrażarki czekam na efekty #14 11 Apr 2012 19:24 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 11 Apr 2012 19:24 Ciężki temat, z reguły jak sprężarka się kończy robi się czarny olej, w takim razie zostaje uszkodzony zawór, lub sprzęgło sprężarki, ewentualnie ukręcona oś sprężarki. #15 11 Apr 2012 19:28 numeratorek numeratorek Level 11 #15 11 Apr 2012 19:28 a i po nabiciu i po próbie działania klimy ,żadna rurka nie była zmrożona Dodano po 2 [minuty]: sprzęgło bedzie dobre bo po uruchomieniu klimy elektromagnes ładnie sprzęga kolo i całe sie kręci #16 11 Apr 2012 19:29 domex32 domex32 Moderator of Cars #16 11 Apr 2012 19:29 Ciężko mi coś więcej pomóc nie widząc auta. Musisz znaleźć kogoś kto serwisuje klimatyzacje a nie tylko je nabija. #17 11 Apr 2012 20:08 numeratorek numeratorek Level 11 #17 11 Apr 2012 20:08 a foto zaworu narazie nie wrzuce bo nie mam czym zrobic teraz, czekam narazie na efekt zamrażalki Dodano po 1 [minuty]: Dzięki bardzo za pomoc ogladne juz ten zawor bo czas minął Dodano po 10 [minuty]: zaraz bedzie foto, bo nic sie nie dzieje z tym zaworem po ogrzaniu Dodano po 12 [minuty]: kurcze zaczynam na tym forum i mam narazie problem jak to zdjecie tutaj wrzucic, ale w tym mniejszym otworze w zaworze caly czs widac ta iglize ktora zamyka przelot i czy zawor byl sclodzony czy ogrzany iglica stoi tak samo Dodano po 10 [minuty]: po 45 [sekundy]: tylko tak udało mi sie wrzucic to zdjecie ,marne jest ale moze zawsze cos #18 11 Apr 2012 20:14 domex32 domex32 Moderator of Cars #18 11 Apr 2012 20:14 Ta iglica w mniejszym otworze powinna ruszyć się o koło 1mm, ochłodź go jeszcze raz i próbuj dmuchnąć w tę mniejszą dziurkę, powinna prawie całkowicie stawiać opór, po ogrzaniu przepływ powinien się zwiększyć. Dmuchaj zgodnie z kierunkiem strzałki umieszczonej na zaworze, jeśli cały czas przepływ jest swobodny czy zimny czy ciepły, oznacza to że zawór jest uszkodzony, ciekły czynnik zalewa parownik, i nie odparowując, wraca z powrotem do sprężarki, jazda z takim stanem rzeczy, może szybko uszkodzić sprężarkę. Dodano po 1 [minuty]: Zrób wyraźne zdjęcie iglicy w tym mniejszym otworze, użyj macro w aparacie ;] #19 11 Apr 2012 21:13 numeratorek numeratorek Level 11 #19 11 Apr 2012 21:13 okey juz robie,a ten mniej szy otwor jest zamkniety przez ta iglice Dodano po 35 [sekundy]: caly czas Dodano po 13 [minuty]: po 47 [sekundy]: bardzo kiepski ten aparat mam ,lepszego zdjecia nie zrobie Dodano po 7 [minuty]: ten otwor mniejszy jest caly czas jak by zamkniety ta iglica,jak dmucham ustami w kierunku strzalki to z drugiej strony tak delikatnie tylko czuc powietrze #20 11 Apr 2012 21:30 domex32 domex32 Moderator of Cars #20 11 Apr 2012 21:30 Jeśli zawór by był uszkodzony a sprężarka dobra, na ssaniu powinno spadać poniżej 1 bara, a na tłoczeniu około 7 -10 w takiej temp jak dzisiaj mieliśmy. #21 11 Apr 2012 21:56 numeratorek numeratorek Level 11 #21 11 Apr 2012 21:56 tak nie bylo , wysokie ciśnienie stało w miejscu ,a niskie miedzy 2-4 ,po uruchomieniu klimy to od niskiego wskazowka schodzila troche w dol Dodano po 1 [minuty]: to chyba wszystko wskazuje na uszkodzenie sprezarki ? #22 11 Apr 2012 21:57 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 11 Apr 2012 21:57 Jeśli sprzęgło prawidłowo załącza sprężarkę, to dużego wyboru nie ma. #23 11 Apr 2012 22:06 numeratorek numeratorek Level 11 #23 11 Apr 2012 22:06 nic jutro rano dzwonie szukam sprezarki używanej i po zamontowaniu dam znac co i jak wyszło,jak narazie domex32 bardzo dziekuję za czas poswięcony mi i cenne wskazówki Dodano po 1 [minuty]: tak sprzęgło napewno dobrze działa bo sprawdzałem ,ładnie sprzęga koło i kreci Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 #25 11 Apr 2012 22:09 numeratorek numeratorek Level 11 #25 11 Apr 2012 22:09 Dzięki ,jutro jak dobrze pójdzie dam znać #26 12 Apr 2012 19:44 numeratorek numeratorek Level 11 #26 12 Apr 2012 19:44 I tak zmieniona dzisiaj sprężarka klima już chłodzi tylko jeszce nie nie tak w 100%,bo troche słabe jeszce to wysokie ciśnienie, zmienie w przyszłym tygodniu ten zawór rozprężny i osuszcacz (bo chyba od nowosci jezdzi) bo nie sa drogie i myslę że bedzię malina Jeszcze raz wielkie dzięki domex32 . #27 12 Apr 2012 20:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #27 12 Apr 2012 20:20 Napisz jakie masz ciśnienia LP i HP przy wolnych obrotach oraz przy 3 tyś. #28 12 Apr 2012 20:47 numeratorek numeratorek Level 11 #28 12 Apr 2012 20:47 niskie 2,a wysokie 3,5 a 3 #29 13 Apr 2012 07:56 radekklimat radekklimat Level 21 #29 13 Apr 2012 07:56 W twojej Skodzie jest sprezarka SD7V16 Sanden a najczęściej w niej ulega uszkodzeniu wewnetrzny zawor regulujący wydajnosc i z tad takie niskie cisnienia #30 13 Apr 2012 08:36 numeratorek numeratorek Level 11 #30 13 Apr 2012 08:36 Dokładnie radekklimat zgadza sie jest taka sprezarka,wielkie dzięki za cenna wskazówkę , w przyszłym tygodniu jeszcze podziałam z tą klimą . Dodano po 1 [minuty]: W ogóle bardzo wszystkim dziękuję za zainteresowanie tematem i pomoc . 1 331 27 495 7 369 178 201

czyszczenie parownika klimatyzacji skoda octavia