Licencja pilota samolotu i uprawnienia. 26/09/2019. Charakterystyczne ciężary samolotu. ATPL, Flight Planning & Monitoring, Jak zostać pilotem? – o blogu;
Nie jest żadną tajemnicą, iż podstawą ludzkich ambicji są marzenia. Już w dzieciństwie fascynujemy się różnymi ciekawymi karierami i wyobrażamy sobie kim zostaniemy w dorosłym życiu. Wielu tych pragnień jednak później nie realizujemy, ponieważ z wiekiem zaczynają nam się wydawać zbyt odległe lub nawet tego typu sytuacją prawdopodobnie najczęściej związanym zawodem jest pilot samolotu. Chcąc osiągnąć to stanowisko, trzeba liczyć się z wysokimi kosztami szkolenia, ogromną ilością niekończącej się nauki oraz nieunormowanym trybem życia. Nie zmienia to jednak faktu, że chętnych podjęcia się tej niezwykle elitarnej pracy absolutnie nie brakuje. Jak zostać pilotem samolotu? Jakie warunki trzeba spełnić i jakie koszty trzeba ponieść? Przekonamy się w dalszej części tekstu. Zacznijmy jednak od podstawowych informacji na temat zawodu pilota:Spis treści1 Na czym polega zawód pilota samolotu? Podstawowe Zarobki pilotów2 Licencja PPL(A)3 Licencja CPL(A) Gdzie można odbyć szkolenie?4 Licencja ATPL(A)5 Z jakiego zakresu piloci muszą posiadać wiedzę? 6 Wymagania zdrowotne do zostania pilotem Zakres badań Ograniczenia medyczne7 Szkolenie na pilota za darmo – czy to możliwe?Na czym polega zawód pilota samolotu?Jak wszyscy doskonale wiemy, pilot to osoba, która steruje samolotem w trakcie lotu. Praca na tym stanowisku jest jednak zdecydowanie bardziej skomplikowana, niż mogłoby się wydawać z powyższego opisu. Pilot ma przede wszystkim za zadanie zapewnić sobie i pasażerom samolotu bezpieczną podróż. W tym celu musi nie tylko potrafić obsłużyć maszynę, ale także stosować się do wszystkich instrukcji podawanych z wież kontrolnych oraz przestrzegać wszystkich przepisów, mających na celu zmniejszenie ryzyka wystąpienia jakichkolwiek problemów w trakcie lotu. Piloci obecnie są szkoleni do pracy na konkretnych modelach samolotów. Wyróżnić można pilotów maszyn pasażerskich, ale również wojskowych czy wymaganiaMinimalny wiek potrzebny do rozpoczęcia szkolenia na pilota to 16 lat. Pozostałe wymagania to: znajomość języka angielskiego przynajmniej w stopniu komunikatywnym, posiadanie podstawowej wiedzy z zakresu szeroko pojętych nauk ścisłych oraz posiadanie specjalnego orzeczenia na pilotów powinni wykazać się zdolnością logicznego myślenia, wyjątkową odpornością na stres, refleksem i opanowaniem oraz oczywiście dobrym zdrowiem, a także doskonałą sprawnością fizyczną. Szkolenie pilota to długa i kosztowna procedura, jednak po jej przebyciu na kandydatów czeka wiele ofert pracy – zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pilotów jest bardzo duże i stale pilotówIle natomiast zarabiają piloci? Ich średnie wynagrodzenie wynosi 10 500 złotych brutto miesięcznie. W przypadku zatrudnienia w zagranicznych liniach lotniczych te zarobki mogą jednak wynieść wielokrotnie więcej. Z drugiej strony, początkujący pilot, który dopiero co zdobył licencję CPL(A) i może pełnić funkcję pierwszego oficera (drugiego pilota) zarabia z reguły 6 tysięcy PLN brutto PPL(A)Pierwszym krokiem do zostania zawodowym pilotem jest zrobienie licencji pilota samolotu turystycznego. Tak zwana licencja PPL(A) (z angielskiego Private Pilot Licence – Aircraft) to lotnicza „podstawówka”, składająca się z co najmniej 100 godzin nauki teoretycznej i około 45 godzin lotów treningowych. Na tym etapie lotniczy „kadet” uczy się podstaw wykonywania operacji lotniczych i nawigacji. Po zdobyciu tej licencji może wykonywać nieodpłatne loty samolotami o masie do 5700 zdobyć licencję PPL(A) należy wcześniej zaliczyć kurs zarówno teoretyczny, jak i praktyczny. Koszt jej uzyskania to – w zależności od wybranego typu samolotu oraz ośrodka – od około 19 do nawet 30 tysięcy złotych. Oprócz tego chętni do uzyskania licencji muszą spełnić następujące wymagania:Wykształcenie co najmniej średnie (lub bycie w trakcie nauki)Aktualne badania lekarskie i brak przeciwwskazań psychicznychW przypadku niepełnoletności – zgoda rodziców lub opiekunów jednak dopiero początek drogi do wymarzonego stanowiska… Następnym krokiem jest:Licencja CPL(A) CPL(A), czyli z angielskiego Commercial Pilot Licence – Aircraft, to licencja pilota zawodowego, dzięki której można pilotować samoloty zarobkowo, ale tylko maszyny o masie do 5,7 tony i zabierające na pokład do 9 pasażerów. To ograniczenie masy i liczby pasażerów oznacza, że pilot posiadający licencję CPL(A) nie może być dowódcą (kapitanem) samolotu o większej liczbie miejsc i większej masie. Ale z powodzeniem może być pierwszym oficerem, czyli tak zwanym drugim z warunków podejścia do egzaminu na licencję CPL(A) jest wylatanie około 150 godzin i przejście odpowiedniego szkolenia. Gdy doliczymy do tego inne potrzebne uprawnienia zdobywane po drodze, takie jak uprawnienie do lotów według przyrządów (uprawnienia IR(A)), uprawnienie do lotów na samolotach wielosilnikowych (uprawnienia MEP(L)) czy egzaminy ze znajomości angielskiego, to końcowa cena szkolenia może się zamknąć w kwocie od 150 do 200 tysięcy tego dodać trzeba koszty egzaminów, corocznych badań lekarskich, dojazdów na lotnisko i ewentualnych noclegów, materiałów i narzędzi do nauki czy koszty lądowań na obcych lotniskach. Po drodze przyszłego pilota zawodowego lub liniowego czekają jeszcze bardzo trudne egzaminy do licencji pilota samolotowego liniowego. Nauka do nich to w zależności od zdolności i znajomości angielskiego od 6 do nawet 24 można odbyć szkolenie?Gdzie można odbyć kurs przygotowujący do licencji CPL(A)? Wyjścia są dwa: licencję można zdobyć kończąc naukę na takich uczelniach jak Politechnika Rzeszowska, Wyższa Oficerska Szkoła Wojsk Powietrznych w Dęblinie, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie lub Uczelnia Łazarskiego w Warszawie (kierunek Aviation Law and Professional Pilot Licence – więcej na ten temat przeczytasz tutaj), albo w prywatnych ATPL(A)ATPL(A), czyli z angielskiego Airline Transport Pilot Licence – Aircraft, to licencja pilota transportu liniowego. Jest to najwyższy stopień, jaki pilot zawodowy może uzyskać w lotnictwie cywilnym. Licencja ta umożliwia sterowanie samolotami o masie powyżej 5,7 tony i zabierającymi na pokład ponad 9 pasażerów. Jest to licencja liniowa, która umożliwia pilotowanie samolotów uzyskać licencję ATPL(A)? Okazuje się, iż po zdobyciu licencji pilota zawodowego CPL(A) wraz z dodatkowymi uprawnieniami i zdaniu egzaminów pilot zdobywa tak zwaną zamrożoną licencję ATPL(A), którą “odmrozić” będzie mógł po znalezieniu pracy w przewozie lotniczym i wylataniu 1500 godzin. Całość szkolenia do momentu zdobycia licencji “zamrożonej” wraz z lotami i nauką w zależności od determinacji, wyboru szkolenia zintegrowanego lub modularnego i finansowania trwa średnio 2-3 jakiego zakresu piloci muszą posiadać wiedzę? Warto dodać, że podczas poszczególnych etapów edukacji, kandydaci na pilotów zdobywają wiedzę z zakresu:Prawa lotniczegoMedycyny lotniczejMeteorologiiNawigacji i radionawigacjiZasad lotuŁącznościWyposażenia i elektroniki pokładowejPlanowania i monitoringu lotuOsiągów zdrowotne do zostania pilotem samolotuZanim przyszły pilot będzie otwierał portfel w poszukiwaniu grubszych pieniędzy, będzie musiał sprawdzić, czy jego zdrowie nie stanie na przeszkodzie w rozwijaniu lotniczej kariery. Aby pilot mógł wykonywać loty musi posiadać ważne orzeczenie lotniczo lekarskie odpowiedniej badań lekarskichPiloci wykonujący zarobkowy transport muszą odnawiać badania lotniczo lekarskie klasy pierwszej. Aby otrzymać takie orzeczenie i być dopuszczonym do wykonywania operacji zarobkowych, pilot musi każdego roku (a czasem nawet częściej) odnawiać te badania. Ich zakres jest różny co kilka lat, ale skupia się na takich elementach, jak badania:LaryngologiczneOkulistyczneNeurologiczneAudiogram i tympanometria (ocena sprawności słuchu i odporności na zmiany ciśnienia)EKGMorfologiaSpirometriaPsychologiczneOgólnego medyczneOgraniczenia medyczne, które zabierają marzenia o wzbiciu się w przestworza to zwykle poważne lub przewlekłe choroby o objawach, które mogą się ukazać w najmniej spodziewanym momencie. Na liście takich chorób można znaleźć choćby cukrzycę, przewlekłe choroby serca, uzależnienia czy choroby psychiczne. Z latania eliminują także jaskra, brak widzenia przestrzennego oraz poważne zaburzenia w widzeniu ciekawe, pilot wcale nie musi charakteryzować się idealnym wzrokiem. Z zastosowaniem okularów lub soczewek kontaktowych można latać nawet przy wadach refrakcji rzędu -6 do +5 dioptrii. Nieco ciaśniejsze normy dotyczą pilotów z astygmatyzmem. Kandydat na zawodowego pilota musi być w stanie usłyszeć cichą rozmowę oraz szept z odległości około 2 metrów, co również nie jest szczególnie trudne u przeciętnie zdrowego na pilota za darmo – czy to możliwe?Warto wiedzieć, iż Polska to jedyny kraj w Unii Europejskiej, w którym najlepsi kandydaci na pilotów mogą zdobyć większość uprawnień za darmo. Darmowe szkolenia lotnicze odbywają się w ramach środków Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa przeznaczonych na szkolenie personelu lotniczego dla uczelni latania aż do licencji zawodowej z uprawnieniami dającymi szansę na zatrudnienie w liniach lotniczych można zacząć w Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie, Politechnice Rzeszowskiej oraz w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie, która od kilku lat szkoli już nie tylko wojskowych, lecz także i cywilnych te w toku studiów w ramach specjalności “pilotaż” realizują stosowne szkolenia lotnicze. Chętnych jest jednak mnóstwo. Każdego roku na tych uczelniach odbywa się selekcja około 20 najlepszych studentów, którzy będą mogli liczyć na darmowe szkolenie. Przy rekrutacjach liczy się przede wszystkim średnia wyników w nauce, poziom znajomości języka angielskiego a czasem także predyspozycje psychotechniczne. Dostają się tylko najlepsi z najlepszych.
Czy zostać dalej pilotem? 2017-03-03 21:59:57; czy mogę zostać pilotem 2009-03-08 14:34:57; Ile trzeba przejść szkół aby zostać pilotem samolotu cywilnego? 2011-12-31 21:32:51; Do jakiego liceum trzeba iść, aby zostać pilotem samolotu? 2012-12-03 12:56:20; Jak zostać pilotem? 2022-08-14 16:48:00; Jak zostać pilotem /stewardessą
Zawód pilota jest wymagający i dość specyficzny. Bo gdy już wystartujesz, musisz bezpiecznie wylądować — bez względu na wszystko. Ale jeśli marzysz, by zasiąść za sterami samolotu i dobrze na tym zarabiać — to ten artykuł jest dla chwilę wyjaśnię Ci, jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego (liniowego) i wojskowego. Podpowiem Ci ile kosztuje licencja pilota i jak ją zdobyć, jakie umiejętności i cechy będą Ci w tym zawodzie potrzebne oraz co zrobić, by pomyślnie przejść proces skuteczne CV w kilka minut. Wybierz profesjonalny szablon CV i szybko wypełnij wszystkie sekcje CV dzięki gotowym treściom do wstawienia i wskazówkom CV terazStwórz profesjonalne CV teraz!NIETAKKreator CV online LiveCareer to narzędzie, w którym najszybciej stworzysz profesjonalne CV i pobierzesz je jako PDF lub Jak zostać pilotem samolotu? Licencja pilota [+ koszty]Mało która praca wymaga tak wielu przygotowań co zawód lotnika. Już samo zdobycie licencji pilota nie jest proste. Wymaga bowiem sporej inwestycji czasu i… pieniędzy — nawet od 150 tys. zł szczęście przyjemność z latania, wysokie zarobki i prestiż, jakim cieszy się praca pilota, mogą Ci wynagrodzić te długie i żmudne jak zostać pilotem krok po kroku?Najpopularniejsza ścieżka kariery pilota (opisana w tym nagraniu) wiedzie przez stopniowe zdobywanie następujących uprawnień:1. PPL(A) — Private Pilot License (Aircraft)Jest to podstawowa licencja turystyczna. Umożliwia latanie samolotami jednosilnikowymi tłokowymi o maksymalnej masie startowej nieprzekraczającej 5,7 tony — ale bez pasażerów i tylko w dobrych warunkach licencji PPL(A) to ok. 25–30 tys. zł. Żeby ją uzyskać, musisz mieć przynajmniej 17 lat, odbyć ponad 100-godzinne szkolenie teoretyczne i co najmniej 45 godzin lotów, a potem zdać licencji PPL(A) dla pilota śmigłowca (np. ratunkowego) jest PPL(H) — Private Pilot Aircraft (Helicopter).2. NVFR — Night Vision Flight RulesPo zdobyciu licencji pilota PPL(A) warto wyrobić NVFR, czyli tzw. „nockę”. To szkolenie obejmuje głównie zajęcia praktyczne i umożliwia latanie również w nocy, a jego koszt to ok. 4 tys. CPL(A) + MER(L) + IR(A) — Commercial Pilot License (Aircraft) + Multi-Engine Rating (License) + Instrument Rating (Aircraft)Na tym etapie przygotowań do zostania pilotem warto już zacząć budować swój nalot — czyli wymaganą liczbę godzin spędzonych za sterami samolotu. Możesz to zrobić przed i po uzyskaniu licencji CPL(A), która umożliwi Ci zostanie pierwszym oficerem (czyli tzw. drugim pilotem).Taka osoba ma prawo pilotować zawodowo nawet duże Boeingi i Airbusy na przemian z kapitanem. Może też zostać dowódcą samolotów o masie nieprzekraczającej 5,7 tony oraz zabierających na pokład do 9 pasażerów. W większości ośrodków szkoleniowych — równolegle z licencją pilota CPL(A) — można wyrobić też pakiet MER(L) + IR(A). Są to uprawnienia do pilotowania samolotów wielosilnikowych oraz latania przy ograniczonej widoczności. Łączny koszt wyrobienia CPL(A), MER(L) i IR(A) to ok. 60 tys. zostać pilotem śmigłowca? Zamiast CPL(A) powinieneś wyrobić licencję CPL(H).4. MCC + JOC — Multi-Crew Cooperation + Jet Orientation CourseW trakcie przygotowań do pracy pilota musisz jeszcze odbyć szkolenie do pracy w załodze wieloosobowej (MCC) oraz na silniki odrzutowe (JOC), w które wyposażona jest większość współczesnych samolotów. Łączny koszt zdobycia tych uprawnień to od 10 tys. zł ATPL — Airline Transport Pilot LicenseATPL to najwyższa licencja pilota w lotnictwie cywilnym. Umożliwi Ci sterowanie samolotami o masie powyżej 5,7 tony (również na stanowisku kapitana), które zabierają na pokład 10 lub więcej Polsce certyfikat ATPL wydaje się zgodnie z wymogami Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), a wszystkieegzaminy są przeprowadzane w języku angielskim. Część teoretyczna obejmuje 14 przedmiotów:ogólna wiedza o samolocieosiągi samolotuinstrumenty pokładoweplanowanie i monitorowanie lotuprawo lotniczenawigacja ogólnaradionawigacjameteorologiamasa i wyważeniekomunikacja VFRkomunikacja IFRprocedury operacyjnezasady lotuczłowiek — jego możliwości i zostać pilotem samolotu pasażerskiego z licencją ATPL, należy zdać wszystkie egzaminy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Koszt samego kursu to ok. 6 tys. zł. Po uzyskaniu licencji CPL(A), uprawnień MEP(L), IR(A) i MCC oraz zdaniu części teoretycznej ATPL masz szansę zdobyć tzw. licencję liniową zamrożoną — ATPL(A) Frozen. Dzięki niej możesz zostać drugim pilotem w samolocie licencję ATPL — która uprawnia też do pełnienia funkcji dowódcy samolotu — można uzyskać dopiero wtedy, gdy posiada się 1500 godzin nalotu ogólnego (w tym 500 godzin na samolotach wielosilnikowych).6. UPRT — Upset Prevention and Recovery TrainingObecnie wymaga się, by przed przeszkoleniem na dany typ samolotu kandydat na pilota ukończył tzw. UPRT — czyli szkolenie, po którym nabędzie on umiejętności zapobiegania i ratowania samolotów z niebezpiecznych manewrów. Koszt takiego kursu to ok. 8 tys. widzisz — żeby zostać pilotem samolotu liniowego, czekają Cię naprawdę długie nauki może trwać w przybliżeniu od 2 do 4 lat, a nawet dłużej – w zależności od tego, czy przygotowania do pracy pilota przebiegają w trybie studiów połączonych z nauką pilotażu, czy w trybie nauki przy jednoczesnej pracy zawodowej, czy też ktoś zrezygnował z pracy i oddał się tylko lataniu. Poza czynnikami zawodowymi, finansowymi i osobistymi, które mogą ten czas przyspieszyć lub wydłużyć, kluczowa jest również wytrwałość. Rynek lotniczy jest z natury sinusoidalny i wymagania odnośnie nalotu niezbędnego, by dostać pracę i zacząć zarabiać, mogą się dość drastycznie zmieniać na przestrzeni lat. Dlatego trudno przewidzieć, czy kandydat na zawodowego lotnika będzie miał szansę na zdobycie pracy z minimalnym doświadczeniem, czy też będzie musiał budować więcej nalotu jako instruktor na małych samolotach albo po prostu wykupywać sobie komercyjnie pakiety godzin na samolocie dostępnym pod wynajem. Wiele sprowadza się po prostu do tego, na jakie czasy akurat się zdobyć uprawnienia i zostać pilotem cywilnym, możesz wybrać jedną z poniższych uczelni:Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w ChełmiePolitechnika Rzeszowska im. Ignacego ŁukasiewiczaWyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w kandydatów na kierunki studiów związane z lotnictwem zazwyczaj wymaga się rozszerzonej matury z języka obcego, geografii, informatyki, matematyki, fizyki, historii i wiedzy o zostać pilotem samolotu, możesz też szkolić się prywatnie — profesjonalne kursy oferują linie lotnicze, szkoły prywatne i aerokluby, AviationBartolini AirEmirates Flight Training AcademyGoldWings Flight AcademyLot Flight AcademyLufthansa Aviation TrainingRoyalstarSmart AviationWizz Air Pilot AcademyVentum rozważasz karierę pilota, warto też wziąć pod uwagę, jak daleko od lotniska mieszkasz. O ile nie pochodzisz z dużego miasta z własnym portem lotniczym, to do kosztów licencji pilota musisz również doliczyć koszt przeprowadzki — linie lotnicze mogą Ci bowiem narzucić maksymalny czas dojazdu z miejsca zamieszkania do nie ma za to Twój wiek. Mimo że większość kandydatów na pilotów ma ok. 20 lat, to zdarzają się także osoby, które zaczynają latać na samolotach pasażerskich nawet po zostać pilotem wojskowym?Jeśli chcesz zostać pilotem wojskowym w Polsce, musisz ukończyć Wyższą Szkołę Oficerską Sił Powietrznych w Dęblinie. Jednak już samo dostanie się na studia nie jest proste. Dlaczego? Od kandydatów na pilota wojskowego wymaga się doskonałej sprawności fizycznej, zdania rozszerzonej matury z matematyki, fizyki i angielskiego oraz badań lotniczo-lekarskich (prowadzonych przez Rejonowe Wojskowe Komisje Lekarskie i Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej).Do WSOSP co roku aplikuje około 600-700 osób, natomiast liczba wolnych miejsc — określona przez Ministerstwo Obrony Narodowej — waha się od 35 do też nasz poradnik: Jak zostać żołnierzem zawodowym w 2022 roku? Porady podsumowanie zawodowe w CV potrafi przekonać rekrutera. Nie musisz nic wymyślać od nowa: wybierz podsumowanie napisane przez ekspertów i dostosuj do siebie w kreatorze CV CV teraz2. Jakie musisz mieć predyspozycje, żeby zostać pilotem samolotu?Powiedzmy to sobie szczerze — nie każdy może zostać pilotem samolotu. Dlaczego?Po pierwsze, kandydat na pilota musi wyróżniać się dobrym stanem zdrowia. Przeciwwskazaniem do pracy są uzależnienia, poważne choroby oczu (brak widzenia przestrzennego, jaskra, poważne zaburzenia w widzeniu kolorów)oraz choroby przewlekłe, których objawy mogą się ujawnić niespodziewanie (choroby serca, cukrzyca, choroby psychiczne).Problemu nie stanowią natomiast lekkie wady wzroku. Przepisy dopuszczają wadę od -8 do +5 dioptrii w przypadku latania turystycznego oraz od -6 do +5 dioptrii dla pilotów jeśli chcesz zostać pilotem, musisz przejść liczne badania lekarskie — EKG, spirometrię, badania okulistyczne, laryngologiczne i neurologiczne, audiogram i tympanometrię (ocenę sprawności słuchu i odporności na zmiany ciśnienia). Największym restrykcjom podlegają oczywiście piloci drugie — pilot powinien biegle władać językiem angielskim, ponieważ jest to oficjalny język w komunikacji i obsłudze lotniczej (np. z wieżami kontroli lotów i załogą międzynarodową). Dlatego od kandydatów wymaga się zdania testu z biegłości angielskiego lotniczego ICAO Aviation English, który obejmuje rozmowę wstępną, słuchanie (w różnych akcentach!) oraz mówienie. Jak się do tego przygotować?Moim zdaniem każdy sposób rozwoju umiejętności językowych jest dobry – zarówno pod kątem rekrutacji na pilota, jak i codziennej pracy. Oczywiście, w lotnictwie mamy do czynienia z technicznym, wyspecjalizowanym słownictwem i uważam, że czytanie jakichkolwiek książek związanych z lotnictwem (choćby historycznych) pomoże to słownictwo wzbogacić. Jednak praca w lotnictwie wymaga nie tylko używania słownictwa proceduralnego, ale też sporo regularnych konwersacji – chociażby z personelem naziemnym na lotnisku. Dlatego nie można zapominać o treningu „nietechnicznym”. Inną kwestią są poziomy języka angielskiego ICAO, które wpisuje się do licencji po zdaniu właściwego egzaminu językowego. Na rynku można znaleźć wiele specjalistycznych kursów, które mają przygotować kandydata pod ten konkretny egzamin. A w jego trakcie sprawdza się nie tylko słownictwo techniczne i proceduralne, ale też umiejętność prowadzenia normalnej wreszcie po trzecie — pilot samolotu musi posiadać szczególne predyspozycje spotykam się z opiniami, że nadmierna pewność siebie, a nawet arogancja są w zawodzie pilota wręcz wymagane. Zupełnie się z tym nie zgadzam. Takie cechy łatwo mogą doprowadzić do tworzenia barier w załodze i będą skutkowały brakiem synergii w przypadku jakiejś niestandardowej sytuacji. Niezbędną cechą nie jest też perfekcjonizm – bo może on skutkować zbyt długą i zbyt krytyczną analizą swoich decyzji i działań, podczas gdy za moment będzie trzeba się skupić nad rozwiązaniem kolejnego problemu. Moim zdaniem dwie najważniejsze cechy charakteru w tym zawodzie to pokora i daleko idący to ciągła nauka i trzeba mieć dystans do siebie i swoich umiejętności. Oczywiście, warto mieć na tyle dużą pewność siebie, by podejmować decyzje szybko i stanowczo, ale liczba sytuacji niestandardowych jest na tyle duża, że cały czas trzeba być czujnym i otwartym na naukę. Co do spokoju – ten zawód stwarza wiele okazji, żeby się gdzieś spieszyć. Jeśli ma się poczucie konieczności bezwzględnego dążenia do celu, bycia na czas i zadowalania wszystkich innych wokół, czasem lepiej jest wziąć głęboki oddech i zwolnić – żeby nic nam nie umknęło i żeby dany proces został przeprowadzony oto inne cechy charakteru i kompetencje miękkie niezbędne w pracy pilota:wysoka odporność na stresumiejętność radzenia sobie w trudnych sytuacjachspostrzegawczośćorientacja przestrzennaumiejętność podejmowania decyzjiwysoka inteligencjazdolność skupienia uwagistabilność emocjonalnadobra pamięć wzrokowa i słuchowasprawność fizycznaelastyczność i dyspozycyjnośćwysoka kultura o lataniu, ale nie spełniasz wymagań na pilota? Przeczytaj: Jak zostać stewardessą lub stewardem? Wymagania i Jak napisać CV i list motywacyjny, żeby zostać pilotem?Jeżeli chcesz zostać pilotem, musisz pamiętać, że sito rekrutacyjne w liniach lotniczych jest dość szczelne — pracodawcy preferują doświadczonych fachowców z dużą liczbą wylatanych w swoim CV pilota powinieneś zawrzeć wszystkie następujące informacje:ukończone szkolenia i kursy oraz wymagane uprawnienialiczba godzin nalotupoziom znajomości języka angielskiegodoświadczenie zawodowe (przede wszystkim związane z lotnictwem)umiejętności twarde i miękkie — również te opisane w ofercie pracy (o ile je posiadasz).Jednak uwzględnij to, gdzie aktualnie szukasz pracy — np. CV skierowane do prywatnego przewoźnika będzie wyglądać inaczej niż CV do wojska. A jeśli chcesz pracować za granicą — zwróć uwagę na istotne różnice między państwami. Bo o ile w Polsce pracodawcy zwykle wymagają CV i listu motywacyjnego, to już w Niemczech standardem jest kilkustronicowa teczka aplikacyjna. Również nazwy i typ uprawnień mogą się różnić — np. w USA odpowiednikami licencji pilota CPL i ATPL są kolejno CPC (Commercial Pilot Certificate) i ATP (Airline Transport Pilot Certificate).Ponadto jeśli aplikujesz do zagranicznego przewoźnika, swoje CV powinieneś napisać po angielsku — zwłaszcza jeśli oferta pracy również była napisana w tym wszyscy kandydaci na pilotów spełniają wymagania wstępne, rekruterzy będą zwracać uwagę na informacje dodatkowe w CV. Dlatego w pierwszej sekcji CV Podsumowanie i cele zawodowe (nazywanej też rubryką CV O mnie) — a także w liście motywacyjnym pilota — podkreśl to wszystko, co Cię wyróżnia. Mogą to być liczba wylatanych godzin (większa od wymaganej)dodatkowe kursy i uprawnieniabiegła znajomość drugiego języka obcego (np. właściwego dla kraju przewoźnika)dodatkowe umiejętności miękkiewyjątkowe predyspozycje fizycznepełna dyspozycyjność (np. zamieszkanie w pobliżu lotniska).Jednak nigdy nie kłam w CV. Rozmowa kwalifikacyjna na pilota to długi i skomplikowany proces, podczas którego pracodawca dokładnie sprawdzi Twoje kompetencje — znajomość angielskiego i umiejętność latania na symulatorze. Możesz również zostać poproszony o przejście badań też o bieżące aktualizowanie swojego CV (np. notowanie swojego nalotu) — to z pewnością Ci się przyda, gdy w przyszłości zamarzy Ci się zmiana list motywacyjny napisze się sam — jeśli skorzystasz z kreatora listu motywacyjnego LiveCareer. Wybierz profesjonalny szablon, odpowiedz na kilka prostych pytań, a program jednym kliknięciem wygeneruje dla Ciebie profesjonalny list do list motywacyjny terazChcesz zostać pilotem i masz więcej pytań? A może uczestniczyłeś już w naborze do linii lotniczych? Jestem ciekawa Twojej opinii — podziel się nią w komentarzu pod tym artykułem.
Obowiązki i zadania pilotów. Jak już wspomnieliśmy, do głównych zadań pilota wycieczek należy towarzyszenie uczestnikom imprezy turystycznej. Sprawuje on nad nimi opiekę i dba o to, aby każda osoba z grupy była odpowiednio poinformowana, a także rozwiązuje napotkane po drodze problemy. Wśród obowiązków pilota należy także
Wielu ludzi zakochanych w niebie próbuje podbić swoje rozległe przestrzenie. Jak zostać profesjonalnym pilotem? To nie jest łatwe. Jednak fragment będzie moc a wielkie pragnienie pójścia naprzód pozwoli każdemu poznać ten trudny zawód. Ustawodawstwo rosyjskie daje prawo do wydawania tolerancji lotu w trzech kategoriach: pilot amator; pilot komercyjny; pilot liniowy. Jak zostać pilotem? To pytanie nie pozostawia wielu kochanków i nowicjuszy w samym lotnictwie. Aby zrealizować swoje marzenie, musisz dokładnie zrozumieć i być świadomym wszystkich trudności i problemów, które może napotkać pilot. Szkolenie pilotażowe to długi i pracochłonny proces, który obejmuje: otrzymujących specjalne wykształcenie w liceum; szkolenie w klubie lotniczym; uzyskanie certyfikatu pilota. Edukacja w liceum Jak zostać pilotem samolotu? Zdobądź szkolenie w szkole lotniczej lub na uniwersytecie. Proces ten jest najdłuższy i najbardziej czasochłonny, średnio wynosi pięć lat. W Rosji istnieją dwie szkoły lotnictwa państwowego, które znajdują się w Petersburgu i Uljanowce, pozostałe to oddziały. Aby wejść do takich zakładów, potencjalny pilot musi mieć wyjątkowe zdrowie i wytrzymałość, dlatego pierwszym krokiem na drodze do szkolenia jest rezygnacja ze standardów sportowych: bieganie przez pewien czas (100 mi 1000 m), pull-upy na poziomym pasku. Jeśli komisja jest zadowolona z wyników ucznia, wtedy wchodzi. Ważne jest, aby pamiętać, że w przypadku pogorszenia stanu zdrowia w procesie szkolenia, potencjalny pilot może zostać wydalony z uczelni. Głównie w szkołach studiują teorię, która jest nauczana w różnych dziedzinach: projekt samolotu instrukcja obsługi w locie, nawigacja lotnicza, medycyna lotnicza i inne. Po ukończeniu kursu pilot otrzymuje dyplom. Po uzyskaniu niezbędnej wiedzy, osoba zaczyna ćwiczyć. Aby dostać pracę jako pilot, absolwent musi latać około dwustu godzin w samolocie. Trening w klubie latającym Jak zostać pilotem? Każdy specjalista powinien stale doskonalić i doskonalić swoje umiejętności. Tutaj przychodzą na pomoc różne kursy organizowane w aeroklubach, gdzie doświadczeni nauczyciele będą rozmawiać o nowych produktach w dziedzinie lotnictwa i monitorować loty testowe. Jeśli dana osoba zamierza zostać pilotem amatorskim, wystarczy, że ukończy pełny kurs aeroklubu bez wstępnego szkolenia w Akademii Lotnictwa Cywilnego. Jednak Federalna Agencja Transportu Lotniczego wymaga dużej ilości praktycznej i teoretycznej wiedzy od pilotów latającego klubu. Na pierwszej lekcji, nowicjusz otrzyma propozycję wykonania lotu próbnego z instruktorem i opowie o działaniu głównych przyrządów na panelu sterowania samolotu. Pilot będzie musiał samodzielnie opanować szkolenie teoretyczne, ponieważ szkolenie w aeroklubach koncentruje się bardziej na ćwiczeniach i godzinach lotów. Pod koniec kursu nowo zawiązany pilot przekazuje komisję lekarską komisji VLEK GA (komisji ekspertów ds. Lotów medycznych) w celu uzyskania profesjonalnej przydatności. Ważne jest, aby wiedzieć, że tylko kluby latające posiadające wszystkie niezbędne certyfikaty i licencje są uprawnione do prowadzenia działalności zawodowej zgodnie z obowiązującym prawem. Dokumenty Pilot amator, który ukończył szkolenie w aeroklubie, otrzymuje odpowiedni certyfikat, który daje mu prawo do wykonywania niezależnych lotów na lekkich samolotach, ale ogranicza zatrudnienie. Absolwent akademii lotniczej otrzymuje certyfikat komercyjnego pilota, który pozwala mu zostać dowódcą jednosilnikowego i wielosilnikowego samolotu. Pilot liniowy jest najtrudniejszym do zdobycia certyfikatem lotu na odpowiednim poziomie. Całkowita tablica powinna wynosić półtora tysiąca godzin, a wymagania dotyczące stanu zdrowia są zwiększone. Komercyjni i liniowi piloci dzielą się na klasy, z których trzecia jest najniższa, druga środkowa, a pierwsza jest najwyższa. Jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego? Specjalista z komercyjnym certyfikatem lotu ma prawo do pracy. Jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego, wyjaśniają mu w linii lotniczej, gdzie zamierza pracować. Procedura dokonywania pilota w państwie w większości przypadków się nie zmienia. Po odbyciu szkolenia w szkole lotniczej, świeżo upieczony specjalista może tylko twierdzić, że jest drugim pilotem załogi. Jak zostać pilotem cywilnym: wymagana jest licencja pilota komercyjnego; zdawanie egzaminów: teoria i praktyka; badanie lekarskie; dostępność wymaganego nalotu na godzinę. Aby zostać pilotem liniowym, uzyskać najwyższą kategorię i uzyskać pracę w największych liniach lotniczych, musisz mieć duże doświadczenie w zakresie lotów komercyjnych jako drugi pilot i dowódca załogi. Jak zostać pilotem Aeroflot? Aeroflot to największa linia lotnicza i narodowy przewoźnik Rosji, obsługujący loty krajowe i międzynarodowe na całym świecie. Praca w nim jest prestiżowa i honorowa. Linie lotnicze prowadzą sztywną selekcję swoich pracowników, ponieważ wymaga to jedynie wysoce profesjonalnego personelu. Jak zostać pilotem samolotu? Na bazie Aerofłotu stworzono własne szkoły lotnicze i opracowano programy przekwalifikowania personelu. Ubiegając się o pracę, pilot musi mieć przy sobie legitymację służbową. Pierwszy etap trwającego półtora roku studiów odbywa się w Ulyanovsk Civil Aviation School. Następnie, przez sześć miesięcy, szkoła Aeroflot przygotowuje pilota do uzyskania certyfikatu Commercial Pilot License lub Multi-crew Pilot License. Koszt szkolenia w wysokości dwudziestu siedmiu tysięcy dolarów płaci pilot. Aeroflot zapewnia pracownikowi pożyczkę na tę kwotę, pod warunkiem, że musi pracować dla linii lotniczej w ciągu pięciu lat. Z miesięczną pensją zostanie mu obciążona kwota 450 $ w spłacie pożyczki. Aby zaoszczędzić pieniądze, firma postanowiła wyszkolić swoich kadetów na lekkim dwusilnikowym samolocie Diamond Aircraft o austriackim pochodzeniu. Szkoła Aeroflot jest również wyposażona w najnowsze symulatory, które pozwalają na wiele manipulacji w terenie. Linia lotnicza oferuje kursy przyspieszonego przekwalifikowania o wartości 100 tys. USD. Wstępna płatność w wysokości 55 tysięcy dolarów jest opłacana przez kadet niezależnie, a Aeroflot udziela pożyczki na pozostałą kwotę. Loty helikopterem Jak zostać pilotem helikoptera? W wielu miastach Rosji istnieją centra szkolenia pilotów do pracy z różnymi markami helikopterów. Praktycznie każdy marzy o tym, by latać w obrotowym samochodzie, a nie każdy może zostać zawodowym pilotem. Ten, kto wchodzi na takie kursy, opanowuje teoretyczną i praktyczną bazę wiedzy. Szkolenie sterujące śmigłowcem odbywa się indywidualnie z doświadczonym instruktorem. Polityka cenowa kursów szkolenia śmigłowców składa się z wielu czynników: obecność lub brak podstawowej edukacji lotniczej; preferowany typ helikopter (robinson R44, Eurocopter, Bell, Agusta i inne); liczba praktycznych zajęć i całkowity nalot. Szkoły opracowały kilka metod nauczania: dla początkujących i wirtuozowskich profesjonalistów, którzy chcą ukończyć kurs doskonalący. Po pomyślnym ukończeniu szkolenia kadet otrzymuje certyfikat pilota cywilnego amatora z próby państwowej. Pilotujący wojownik Jak zostać pilotem myśliwca? Obecnie najbardziej popularny Rosyjscy bojownicy to MiG-31 i Su-27. Szkolenie pilotów odbywa się na nich. Pilot myśliwski to bardzo ryzykowny i pełen adrenaliny zawód. Na podstawie szkoły lotu kadeci opracowują techniki i metody prawidłowego i dokładnego lotu. Średnio każdy pilot w ciągu roku powinien lecieć sto godzin. Kurs praktyczny obejmuje: loty w ramach planu szkolenia bojowego; przywracanie utraconych umiejętności; wykonywanie różnych zadań od załogi wojskowej; program do tankowania samolotu w powietrzu w ciągu dnia i nocy. Bardzo ważne jest, aby opanować metodę tankowania myśliwców na niebie, ponieważ jest to dość trudne: przy prędkości 600 km / h musisz dostać się do węża cysterny. Podczas tankowania czas lotu jest zwiększany do pięciu godzin. Wszystkie sztuczki i metody przechwytywania są praktykowane na najnowszych symulakach. -fighterów, które są dokładnie tymi samymi taktykami i ruchami. Po pięciu latach ciężkiej pracy powstają profesjonalni piloci myśliwscy pierwszej klasy. Wchodzą do służby w lotnictwie. Pilot wojskowy Jak zostać pilotem wojskowym? Konieczne jest ukończenie cywilnej szkoły lotniczej, a następnie - Akademii Sił Powietrznych. Y. Gagarin. Ważne jest, aby wiedzieć, że praca w charakterze wojskowego pilota służy w rosyjskich siłach powietrznych, a to oznacza wszystkie świadczenia i programy rządowe. Młodzież w wieku powyżej 18 lat po pełnym badaniu lekarskim może rozpocząć służbę wojskową. Oprócz badania lekarskiego kadet będzie musiał poddać się badaniu neurologicznemu i psychologicznemu. Jeśli przynajmniej jedno z kryteriów nie zostanie spełnione, nie zostanie przyjęty do szeregów Sił Powietrznych. Każdy potencjalny pilot wojskowy musi mieć następujące cechy: odwaga; odpowiedzialność; wytrzymałość; wysoka inteligencja; zrównoważona psychika. Niewątpliwie zawód pilota jest prestiżowy i honorowy. Możesz dowiedzieć się, jak zostać pilotem i prawdziwie profesjonalnym w swojej firmie w wyspecjalizowanych instytucjach, omawiając wszystkie warunki i zasady przyjmowania. Najważniejsze jest to, że pilot musi naprawdę zakochać się w niebie, stale ewoluować, doskonalić się i dążyć do celu wbrew wszelkim trudnościom, które się pojawiają.
Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Musisz najpierw zdecydować czy faktycznie chcesz zostać pilotem cywilnym, czy może wolisz pójść ścieżką zawodową pilota wojskowego? Szkoła pilotażu wchodzi w zakres kształcenia uczelni wyższych w kilku polskich miastach, między innymi w: Rzeszowie (Politechnika Rzeszowska);
Każdy zapewne słyszał o drogich, elitarnych kursach prowadzących do zawodu pilota samolotu pasażerskiego. Dlatego dzisiaj zaprezentuję Wam alternatywne metody, takie z których może skożystać każdy bez względu na stan portfela. Pilot samolotu pasażerskiego to zawód ciekawy i pełen przygód, a do tego bardzo prestiżowy i dobrze opłacany. Wiele osób marzy o lataniu, ale nie wie jak się do tego zabrać. Trzeba pamiętać, że pilotem samolotu pasażerskiego można zostać praktycznie w każdym wieku i jeśli tylko pozwala na to kondycja fizyczna i psychiczna warto zainteresować się powietrzną przygodą. Aby zostać kapitanem samolotu pasażerskiego trzeba posiadać licencję ATPL (Airline Transport Pilot Licence ), natomiast już licencja CPL(A) (Commercial Pilot Licence (Aircraft) ) czyli Licencja Pilota Samolotowego Zawodowego, uprawnia jej posiadacza do wykonywania lotów komercyjnych, w tym do podjęcia pracy w liniach lotniczych na stanowisku pierwszego oficera. Poniżej zaprezentowałem kilka dróg prowadzących do zawodu pilota samolotu pasażerskiego oraz do realizacji marzenia o lataniu. Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie Kierunek Lotnictwo i Kosmonautyka w Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie realizowany jest na Wydziale Lotnictwa. Do wyboru są studia cywilne lub wojskowe. Celem kształcenia jest uzyskanie wiedzy oraz nabycie umiejętności z zakresu konstruowania, wytwarzania i eksploatacji statków powietrznych i obiektów kosmicznych. Studenci poruszają się w obszarze zaawansowanych technologicznie układów konstrukcyjnych, technik komputerowych, elektroniki oraz rozbudowanych systemów diagnostycznych zapewniających bezpieczeństwo i niezawodność obiektów latających. Jeśli chcecie zostać pilotem samolotu pasażerskiego, w Dęblinie przygotowane są 3,5-letnie (7 semestrów) Studia Inżynierskie I stopnia (studia stacjonarne) w specjalnościach: pilotaż statków powietrznych, awionika, bezzałogowe statki powietrzne, inżynieria lotnicza. Wybór specjalności dokonywany jest po III semestrze studiów. Specjalność Pilotaż Statku Powietrznego zakłada realizację szkoleń lotniczych teoretycznych oraz praktycznych w powietrzu, spełniających wymogi ubiegania się o licencję pilota zawodowego wydawaną zgodnie z przepisami European Aviation Safety Agency, czyli Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego. Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie Nabór na specjalizację Pilotaż odbywa się na zasadach szczegółowo określonych w Regulaminie Szkolenia Personelu Lotniczego PWSZ w Chełmie. Do postępowania mogą przystąpić studenci, którzy spełniają dwa podstawowe warunki. Posiadają orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy pierwszej oraz zaliczyli I i II semestr studiów na kierunku Mechanika i Budowa Maszyn. Kryteria kwalifikacji stanowi suma punktów przyznanych kandydatowi z tytułu: testu z wiedzy ogólnej o lotnictwie pisemnego oraz ustengo egzaminu z języka angielskiego średniej arytmetycznej ocen z egzaminów i zaliczeń określonych programem studiów z ostatniego roku akademickiego/ostatnich dwóch semestrów średniej arytmetycznej ocen z wychowania fizycznego z ostatniego roku akademickiego/ostatnich dwóch semestrów rozmowy kwalifikacyjnej osiągnięć lotniczych, w tym min. posiadane przez kandydatów licencje (PPL, PL(G)), dodatkowy nalot, zaświadczenia o odbyciu szkoleń lotniczych Politechnika Rzeszowska Pierwszym etapem drogi do zawodu jest zakwalifikowanie studenta na specjalność pilotaż. Odbywa się to poprzez spełnienie następujących kryteriów: zaliczenie pierwszego, drugiego i trzeciego semestru studiów stacjonarnych pierwszego stopnia na kierunku Lotnictwo i Kosmonautyka na Politechnice Rzeszowskiej przystąpienie do testu z języka angielskiego w roku akademickim i uzyskanie pozytywnego wyniku na poziomie minimum 60% poprawnych odpowiedzi zaliczenie testu ze sprawności fizycznej posiadanie orzeczenia lekarskiego z badań lotniczo-lekarskich grupy zdrowia klasy I wg PART-MED uzyskanie pozytywnego wyniku badań psychotechnicznych posiadanie ważnej na dzień kwalifikacji Licencji Pilota Samolotowego Turystycznego –PPL(A). Należy przedłożyć oryginał licencji PPL(A) lub poświadczenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego o złożeniu z wynikiem pozytywnym egzaminu teoretycznego i praktycznego dla uzyskania licencji PPL(A) lub CPL(A). Chociaż polskie prawo nie przewiduje ograniczeń wiekowych dla studentów, to według mnie oferta przygotowana przez uczelnie państwowe jest jednak bardziej skierowana do młodzieży. Wynika to głównie z trybu nauki oraz z czasu jaki trzeba na nią poświęcić. Dodatkowym utrudnieniem jest mocno ograniczona ilość miejsc na kierunku pilotaż. Dlatego uważam, że znacznie ciekawszą alternatywę stanowią kursy organizowane przez linie lotnicze. Kursy organizowane przez linie lotnicze Bardzo ciekawe możliwości dają bezpłatne szkolenia organizowane przez linie lotnicze. Licencja pilota jest niczym innym jak prawem jazdy do prowadzenia statku powietrznego. Tak jak drogowe firmy transportu pasażerskiego szkolą swoich przyszłych kierowców, tak linie lotnicze mają w swojej ofercie odpowiednie szkolenia dla pilotów. Nie jest to szkolenie darmowe, ale nie ponosimy żadnych kosztów, aż do momentu uzyskania licencji i podjęcia pracy na stanowisku pilota. Umowa, którą kadet podpisuje z przewoźnikiem lotniczym zakłada, że przyszły pilot będzie musiał odpracować kosz szkolenia i uzyskania licencji. W praktyce wygląda to tak, że przez pewien czas, co miesiąc pracodawca potrąca określoną kwotę z wynagrodzenia. Warto natomiast podkreślić, że wynagrodzenia pilotów są na tyle wysokie, że spłata zobowiązania nie powinna stanowić problemu. Lufthansa Group Airlines W European Flight Academy można wybrać spłatę bezodsetkową w wysokości 5%, 10% lub 15% miesięcznego wynagrodzenia. W ofercie mają dwie licencje: ATPL oraz MPL. Warunkiem przyjęcia na kurs jest ukończone 18 lat, wykształcenie minimum średnie, biegła znajomość angielskiego i/lub niemieckiego (w zależności od licencji) oraz prawo pobytu na terenie UE, EEA, lub Szwajcarii. Ważnym warunkiem jest także, aby kondycja zdrowotna pozwalała uzyskać świadectwo zdrowia 1 klasy EASA. Szkoła jest prowadzona przez Lufthansa Group Airlines. Przydatne linki: EasyJet Także linie lotnicze EasyJet oferują program kształcenia pilotów. Warunkiem przyjęcia na kurs jest: ukończone 18 lat wykształcenie minimum średnie (matura nie jest konieczna) biegła znajomość angielskiego prawo pobytu na terenie UE, UK, EEA lub Szwajcarii wzrost minimum 157 cm kondycja zdrowotna pozwalająca uzyskać świadectwo zdrowia 1 klasy EASA Finansowanie kursu zapewniają zewnętrzne instytucje w ramach pożyczki studenckiej. Do wyboru są cztery lokalizacje: Bruksela, Madryt, Oxford oraz Mediolan. Przydatne linki: Wizz Air Wizz Air to Węgierskie linie lotnicze, które za sprawą tanich biletów i ciekawych kierunków, cieszą się w Polsce dużą popularnością. Tutaj też znajdziemy ofertę skierowaną dla tych co marzą aby zostać pilotem samolotu pasażerskiego. Należy tylko spełnić pewne wymagania: nieograniczone prawo do życia i pracy w UE lub w krajach posiadających bazę operacyjną ukończona szkoła średnia i zdana matura wiek minimum 18 lat biegła znajomość języka angielskiego (w mowie i piśmie) ważne orzeczenie lekarskie 1 klasy umiejętność przepłynięcia 50 metrów bez żadnej pomocy Koszty Pierwsza rata wynosi 13 950 EUR. Pozostała część opłaty za szkolenie uiszczana jest w miesięcznych ratach przez okres 5 lat, ale dopiero po zajęciu stanowiska pierwszego oficera w Wizz Air. Spłata dokonywana jest zgodnie z poniższym harmonogramem: 1-30 miesięcy 520 EUR 31-60 miesięcy 897 EUR 61-65 miesięcy 1000 EUR. Z tej opłaty można zostać zwolnionym jeśli przez 5 lat pilot pracuje dla linii Wizz Air. Szkolenie odbywa się w dwóch bazach: Nyíregyháza na Węgrzech oraz Kavala w Grecji. Przydatne linki: Air France – według mojej oceny – posiada w swojej ofercie najlepszy program dla kadetów. Szkolenie podstawowe, w całości opłacone przez Air France, prowadzone jest w szkołach partnerskich, a następnie w centrum szkoleniowym Air France przez okres około 24 miesięcy. Podczas nauki kadeci otrzymają pensję w wysokości od 80% do 100% minimalnego wynagrodzenia we Francji. Przydatne linki: Wszystkie kursy oferowane przez linie lotnicze trwają około 20 miesięcy Czy warto zostać pilotem samolotu pasażerskiego Jeśli lubicie przygody, jesteście ciekawi świata i nie boicie się niespodzianek, które mogą Was zaskoczyć każdego dnia, to ta praca może być dla Was. Piloci są grupą zawodową najmniej narażoną na depresję. Wynika to z faktu, że ponad chmurami zawsze świeci słońce. A więc zawsze na wysokości przelotowej na pokładzie jest piękna pogoda. Jest to bardzo ciekawy, pełen wyzwań, a zarazem prestiżowy i wysoko opłacany zawód, który na pewno warto wziąć pod uwagę przy wyborze ścieżki kariery. Jeśli interesujecie się lotnictwem, ale nie mialiście jeszcze okazji lecieć samolotem, to zachęcam Was do przeczytania artykułu o pierwszej podróży lotniczej, który znajdziecie Tutaj.
Poznań. Do szkoleń na F-35 wybrano najlepszych z najlepszych. Wczoraj certyfikaty po wstępnych kursach odebrało 35 żołnierzy. Piloci i technicy będą w przyszłym roku uczyli się w Stanach Zjednoczonych obsługi nowoczesnych samolotów. Później maszyny trafią do Polski. Kto może zostać pilotem takich myśliwców mówił na naszej
zapytał(a) o 15:46 Jak zostac pilotem CYWILNYM ? z tego co słyszałem żeby zostać pilotem cywilnym należy najpierw odbyc służbę w wojsku potem przejść na zawodowstwo potem jesli jesteś przed 40 możesz sie przenieść na pilota cywilnego ! czy jest jakas inna droga by zostać pilotem ? jest jakaś możliwość ominięcia służby wojskowej ?? jakas politechnika czy aplikacja ?? oczywiście nie mówię tu o jakichś awionetkach tylko pilotażu duuuuuuużego samolotu jak np Boeing Ostatnia data uzupełnienia pytania: 2007-10-10 15:47:48 Odpowiedzi Devil odpowiedział(a) o 17:20 Politechnika Rzeszowska kształci przyszłych pilotów. Można tez zrobić sobie kurs PPL(A) tylko że to troszke kosztuje... Z tego co wiem to najtaniej jest w USA szkolisz się rok dzień w dzień a kosztuje to ok. 50 tys zł -oczywiście na Benka. W Polsce tez się da ale jest jakby to powiedzieć "troszeczke" drogo odpowiedział(a) o 12:54 Żeby zostać pilotem cywilnym nie trzeba iść do wojska. Musisz poprostu przejść szkolenie, tak jak na prawojazdy. Ja polecam szkolenia lotnicze w Kaniowie koło Bielska - jest miła atmosfera, dobre samoloty Cessna 172 a cena atrakcyjniejsza niż w Katowicach czy Krakowie. Polecam [url= lotnicze[/url] Uważasz, że ktoś się myli? lub
Odp: Jak pokierować swoje życie, aby zostać pilotem. Nie obraz sie ale wlasnie defacto Twoj przypadek jest jak kazdy inny. Nawet o wiele latwiejszy i prostsza droga wiedzie ku zdobycia celu. Dobrze, ze w wieku 14 lat wiesz co bedziesz robil. W sumie droga do osiągnięcia celu stoi przed Toba otwarta.
Najlepsza odpowiedź Fishman odpowiedział(a) o 13:58: Żeby móc uzyskać licencję pilota trzeba mieć przynajmniej średnie wykształcenie (do tego min. 16 lat na szybowce a 17 na samoloty), zapisać się (w większości Aeroklubów oraz w ośrodkach szkolenia lotniczego jest taka możliwość) i skończyć kurs teoretyczny i praktyczny na licencję turystyczną - PPL(A).Potem trzeba zdać teoretyczne i praktyczne egzaminy państwowe w Warszawie w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego po których otrzymuje się licencje turystyczną dzięki której możesz latać na samolotach jednosilnikowych z silnikami tłokowymi (nie odrzutowymi) dla przyjemności (nie można np wozić kogoś za pieniądze albo pracować jako pilot).Oczywiście potem możesz szkolić się dalej do licencji zawodowej i dodatkowych też spróbować szczęścia w liceach lotniczych i po nich zdawać na licencję ale nie wiem jak to wygląda w tych i powodzenia Odpowiedzi st4r odpowiedział(a) o 17:43 wydaje mi sie ze musialabyś isc do liceum w jakims wiekszym miescie ktore ma taki profil blocked odpowiedział(a) o 17:46 Odpowiednia szkoła średnia (niekoniecznie, ale Ci bardzo się przyda)Aby zostać pilotem musisz zdać kurs, mieć wylataną odpowiednią liczbę godzin i zdać na licencję pilota. blocked odpowiedział(a) o 17:47 W Dęblinie jest Liceum Lotnicze. blocked odpowiedział(a) o 19:08 Idź do dobrego LO i popatrz te fora: LO idź do PRz(najlepiej), PWSZ Chełm, PWSZ Krosno, Dęblin (cywilne) i chyba są takie studia w Poznaniu. A jak Cię stać na wyłożenie 250tys. to zrób prywatnie w aeroklubach wyjdzie szybciej i będzie łatwiej. EKSPERTchazzx55 odpowiedział(a) o 20:53 Tak samo jak ja. Z tym że ja nie od dziecka. Mam zamiar iść do technikum (technik awionik) i robić różne kursy na szybowce i motolotnie w aeroklubach. Przynajmniej tak było, gdy miałem zamiar iść na politechnikę rzeszowską. Podobno w Anglii są takie... hm, szkółki, w których przygotowania są praktycznie za darmo, i po nich bez problemu dostajesz się na jakiś najważniejsze, nie napisałeś jakie samoloty chcesz Oczywiście można wszystko robić w prywatnej szkole (np z tym że trzeba być przy kasie. Uważasz, że ktoś się myli? lub
. 411 465 1 490 171 217 102 148
jak zostać pilotem samolotu cywilnego
